今年，泉州没有铁路直通港口码头的历史终于被改写：漳泉肖铁路支线直接延伸至泉港肖厝港区沙格作业区堆场，成为连接湄洲湾主枢纽港的第一条铁路。该条铁路使肖厝港区的货源腹地延伸至闽中、江西乃至湖南等内陆地区。3月2日，运载1500吨铁矿砂的火车从沙格作业区驶往三明，标志着沙格作业区发往三明钢铁厂的铁路运输专列正式开通，泉州“海铁联运”有了开始。漳泉肖铁路开进肖厝港区，紧随而至，向莆铁路也规划了连接肖厝斗尾、港区的铁路进港支线。系列进港铁路的规划建设，将与泉州的公路、航空、码头实现对接，构成较完整的立体交通体系。

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      谈到石湖，就会谈到石材。泉州港石湖作业区距离世界级石材加工基地—南安水头和惠安崇武都仅约45公里，拥有10万吨级深水泊位和强大的装卸能力，近几年来逐步成为石材贸易商的首选装卸货港口。而新的石材物流园区的规划，目标直指东南沿海最大石材交易中心和全国惟一的石材进出口大港，建设完成可实现石材年交易量180万吨至260万吨。www.stonebuy.com

      泉州港口深水岸线资源丰富，临港产业大有前景，石材物流园区只是其中一环。泉州有更大的愿景：依托南安水头闽南建材市场、惠安石雕石材生产基地、石湖石材交易市场，大力发展石材建材加工业，拓展国际市场空间，争取建成国际石材加工中心和贸易中心。

    肖厝4#-6#泊位、泰山石化10万吨级泊位、福炼“一体化”30万吨级原油码头泊位、中化重油加工配套码头项目、石湖5#-6#泊位等重点码头项目如期竣工投产，将确保泉州建设亿吨大港目标的实现。惟有如此，泉州才能最终形成以泉州中心港区和湄洲湾南岸为新港区、以深水泊位码头为主体、布局合理、配套设施完善、功能齐全的港口群。